Przedłużanie ARC na starym formularzu po zmianach od 2026 r.

Masz ARC wystawione na starym formularzu, a zbliża się termin przedłużenia. ARC, czyli poświadczenie przeglądu zdatności do lotu, to dokument potwierdzający pozytywny wynik przeglądu dokumentacji i stanu statku powietrznego. Pojawia się pytanie, czy trzeba wymienić dokument albo ponownie wykonać przegląd. Odpowiedź jest prostsza, niż się wydaje: sama zmiana wzoru formularza nie odbiera ARC ważności. Potwierdził to ULC w komunikacie z 16 października 2026 r.

Co się zmieniło

Zmiany wprowadza rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/100 z 15 stycznia 2026 r., opublikowane 19 stycznia 2026 r. Zmienia ono rozporządzenia (UE) nr 748/2012 i (UE) nr 1321/2014 w odniesieniu do procesu przeglądu zdatności do lotu, świadectwa zdatności do lotu i zgłaszania zdarzeń. Od 7 sierpnia 2026 r. obowiązują nowe wzory formularzy EASA Form 15a, 15b i 15c.

Zgodnie z komunikatem ULC ARC wydane przed tą datą na wcześniejszych wzorach zachowują ważność i mogą być nadal przedłużane, jeśli spełnione są warunki z przepisów. Nie ma więc powodu, żeby wycofywać z obiegu dokumenty, które są jeszcze ważne.

Jak przedłużyć ARC wydane na starym formularzu

Problem ze starymi drukami leży w treści oświadczeń o przedłużeniu. Odsyłają one do wcześniejszych punktów przepisów, na przykład do M.A.901 zamiast M.A.902. Dlatego ULC, powołując się na rekomendację EASA, zaleca rejestrowanie przedłużenia na nowym formularzu. Dla ARC wydanego przed 7 sierpnia 2026 r. wygląda to tak:

1. Przygotuj aktualny formularz, w odpowiednim wydaniu Form 15a, 15b albo 15c.
2. Przenieś do jego górnej części dane z oryginalnego ARC.
3. Wpisz przedłużenie w dolnej sekcji formularza.
4. Zachowaj historię wcześniejszego przedłużenia: przy drugim przedłużeniu odtwórz również poprzedni wpis.
5. Przechowuj nowy formularz razem z oryginalnym ARC.

To zalecane postępowanie, nie nowy obowiązek wynikający z treści przepisu. Moim zdaniem warto je jednak stosować, bo daje jednolity ślad dokumentacyjny. Potraktowałbym oba dokumenty jak jeden komplet. W dokumentacji elektronicznej połączyłbym ich skany w jeden plik, żeby przy kontroli nikt nie musiał szukać drugiej części.

Limit przedłużeń i to, kto może przedłużyć

Zgodnie z M.A.902 i ML.A.902 ARC jest ważne przez rok i można je przedłużyć maksymalnie dwa razy z rzędu, każdorazowo o rok. Przeniesienie danych na nowy druk nie rozpoczyna tego liczenia od początku. Przykładowo: masz ARC na starym formularzu, na którym wpisano już pierwsze przedłużenie. Przy kolejnym przedłużeniu organizacja korzysta z aktualnego druku i zachowuje wcześniejszą historię. To drugie przedłużenie tego samego ARC.

Przedłużenia dokonuje organizacja zarządzająca ciągłą zdatnością danego statku powietrznego, która zarządzała nią nieprzerwanie od wydania ARC. Statek musi być od wydania ARC obsługiwany przez organizację Part-145 lub Part-CAO. Przepisy dopuszczają przy tym zadania obsługi pilota właściciela, wykonywane i poświadczane przez niego lub niezależny personel poświadczający. Organizacja nie może też mieć dowodów ani powodów, by sądzić, że statek nie jest zdatny do lotu. Dlatego właściciel nie może wybrać dowolnej CAMO lub CAO. Przedłużenie wymaga sprawdzenia historii i spełnienia warunków, a nie tylko podpisu w wolnej rubryce.

Uwagę zwróciłbym też na termin. Jeśli przedłużenie wykonano w ciągu 30 dni przed wygaśnięciem albo po wygaśnięciu, nowy rok liczy się od poprzedniej daty wygaśnięcia. Jeśli zrobiono je wcześniej niż 30 dni przed wygaśnięciem, liczy się od dnia przedłużenia. W okresie nieważności ARC nie wolno wykonywać lotów. Późniejsze przedłużenie nie legalizuje lotów wykonanych w tej przerwie. Przy przedłużeniu po terminie nie zakładałbym więc z góry, że wystarczy wypełnić formularz. Najpierw sprawdziłbym pełne brzmienie M.A.902.

Gdzie szukać wymagań

Rozporządzenie 2026/100 zmienia wymagania dotyczące przeglądu zdatności do lotu w rozporządzeniu 1321/2014. Organizacje Part-CAMO znajdą swoje wymagania w załączniku Vc, a organizacje Part-CAO w załączniku Vd. Część M jest w załączniku I, a część ML w załączniku Vb. Zasady przedłużania ARC opisują M.A.902 i ML.A.902, stosownie do przypadku. Pełny tekst aktu jest dostępny w EUR-Lex: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2026/100.

Co bym sprawdził w organizacji

Właścicielowi zalecałbym skontaktować się przed terminem z organizacją, która zarządza ciągłą zdatnością jego statku powietrznego, i upewnić się, czy kolejne przedłużenie jest jeszcze możliwe. Nie czekałbym z tym do ostatniego tygodnia.

Gdybym miał uporządkować to w organizacji CAMO albo CAO, zacząłbym od trzech rzeczy: wzorów dokumentów, odwołań w procedurach do M.A.901 i M.A.902 oraz sposobu generowania ARC w systemie informatycznym. System powinien zachowywać historię przedłużeń i wiązać nowy formularz z oryginałem. Zakres aktualizacji procedur warto ocenić na podstawie całego rozporządzenia, ponieważ zmiany wykraczają poza formularze ARC i obejmują też świadectwo zdatności do lotu oraz zgłaszanie zdarzeń.

Najważniejsza jest dla mnie czytelność historii. Osoba otwierająca dokumenty powinna od razu zobaczyć, kiedy wydano ARC, ile razy je przedłużono i do kiedy jest ważne. Zachęcam do przeczytania pełnego tekstu rozporządzenia 2026/100 i wskazanych załączników, zanim zaktualizujecie swoje procedury.

O autorze

mgr inż. Adrian Nafalski

Specjalista w zakresie obsługi technicznej i zarządzania ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych. Posiadacz licencji EASA Part-66 w kategoriach B1.2, B1.4, B2 i C. Zajmuje się również awioniką, cyfryzacją procesów lotniczych oraz wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych w diagnostyce technicznej. Pomysłodawca środowiska Aeronite.

Źródło: Przedłużanie Poświadczenia Przeglądu Zdatności do Lotu